شاسی تریلی یا تیغه تریلی یکی از اصلی ترین اجزای سازنده وسایل نقلیه سنگین است که وظیفه پشتیبانی از بار و توزیع وزن آن را بر عهده دارد. طراحی و ساخت شاسی تریلی به طور مستقیم بر عملکرد، دوام و ایمنی وسایل نقلیه تأثیرگذار است. در این مطلب، به بررسی انواع آنها از زوایای مختلف و نهایتا پارامترهای تاثیر گذار بر قیمت تیغه تریلی می پردازیم.
شاسی، اسکلت فلزی یا ساختار اصلی وسیله نقلیه است که تمام اجزای دیگر از جمله محور ها، سیستم تعلیق، موتور و بدنه به آن متصل می شوند. در تریلی ها و نیمه تریلی ها، شاسی وظیفه انتقال بار به محورهای زیرین و در نهایت به سطح جاده را دارد.
تیغه تریلی چیست؟
به گاری بدون اتاق یا کانتینر پشت تریلی ها که بمنظور نصب انواع مخازن روی آنها استفاده میشود تیغه تریلی گفته میشود. این تیغه ها در دو مدل دو محور و سه محور طراحی و برای کاربردهای مختلف به اسبی یا کله تریلی متصل میشود.
ستون اصلی طراحی شاسی فولادهای آلیاژی با مقاومت بالا به دلیل استحکام و دوام بسیار زیاد معمولاً در ساخت شاسی تریلی استفاده می شوند. استفاده از فولاد سبک اما قوی به کاهش وزن کلی وسیله نقلیه کمک کرده و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد.
آلومینیوم به دلیل وزن کمتر و مقاومت در برابر خوردگی، گزینه ای مناسب برای افزایش بهره وری در برخی از مدل ها، به ویژه تریلی های خاص مانند حمل مواد حساس می باشد. استفاده از آلومینیوم می تواند هزینه تولید را افزایش دهد اما باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.
نوآوری در صنعت مواد کامپوزیتی مانند فیبرکربن یا فایبرگلاس به تازگی وارد صنعت حمل و نقل شده اند. این مواد امکان طراحی شاسی هایی با وزن کمتر و استحکام بالا را فراهم کرده اند.
طراحی و اجزای شاسی تریلی
طراحی شاسی تریلی شامل بخش های مختلفی است که هر یک وظیفه ای خاص دارند. مهم ترین این اجزا عبارتند از:
تیرهای طولی: این تیرها به صورت موازی در امتداد طول شاسی قرار گرفته و به عنوان بخش اصلی پشتیبانی از بار عمل می کنند. معمولاً از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند.
عرض بندها: این قطعات عرضی، تیرهای طولی را به یکدیگر متصل کرده و استحکام ساختار کلی را افزایش می دهند.
سپرها و اتصالات شامل نقاط اتصال بار، گلگیرها، سیستم های تعلیق و ترمز است که همگی باید با طراحی شاسی هماهنگ باشند.
سیستم تعلیق و محورها شاسی باید قابلیت نصب سیستم های تعلیق پیشرفته را داشته باشد تا بتواند در جاده های ناهموار عملکرد بهتری داشته باشد.
قطعات شاسی تریلی
شاسی تریلی یکی از بخش های اصلی و حیاتی در ساختار یک تریلی است که وظیفه پشتیبانی از تمام بخش های دیگر خودرو را بر عهده دارد. این قطعه به طور کلی از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شود و شامل اجزای مختلفی است که برای به حرکت درآوردن تریلی و حمل بار استفاده می شود.
- فریم شاسی تریلی اساس ساختار کلی آن است و معمولاً از فولاد یا مواد مقاوم دیگری ساخته می شود که قادر به تحمل وزن بارهای سنگین و فشارهای بالا هستند. فریم معمولاً شامل یک سری میله ها و پروفیل های فولادی است که در کنار هم قرار می گیرند تا یک ساختار مستحکم و پایدار ایجاد کنند.
- فریم صلب این نوع فریم بدون هیچگونه انعطاف پذیری است و برای بارهای سنگین و استفاده در شرایط سخت مناسب است.
- فریم نیمه انعطاف پذیر این فریم ها کمی انعطاف پذیرتر هستند و می توانند بر اساس نیازهای خاص طراحی شوند.
- محور یکی از اجزای مهم شاسی تریلی است که وظیفه انتقال نیروی محرکه از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد. این قسمت معمولاً از فولاد ساخته می شود و در قسمت های مختلف شاسی نصب می شود. معمولاً تریلی ها دارای چند محور هستند که هر محور در انتقال وزن و نیروی کشش کمک می کند.
- محور جلو در قسمت جلویی تریلی قرار دارد و بیشتر برای هدایت و کنترل خودرو استفاده می شود.
- محور عقب معمولاً برای انتقال نیروی کشش و حرکت به کار می رود و در بیشتر تریلی ها از یک یا چند محور برای افزایش ظرفیت حمل بار استفاده می شود.
- سیستم تعلیق در شاسی تریلی برای کاهش ضربات و شوک های وارده از جاده به بدنه خودرو و حمل بار استفاده می شود. این سیستم معمولاً شامل فنرها، کمک فنرها، بوش ها و اتصالات مختلف است که به حفظ راحتی رانندگی و جلوگیری از آسیب به بار کمک می کند.
- تعلیق بادی از انواع سیستم تعلیق است که از فنرهای بادی استفاده می کند و می تواند بارهای مختلف را به طور یکنواخت تقسیم کند. این سیستم تعلیق برای تریلی هایی که بارهای حساس حمل می کنند، مناسب است.
- تعلیق فنری که معمولاً در تریلی های قدیمی تر یا برای بارهای سنگین تر استفاده می شود و از فنرهای فولادی تشکیل شده است.
- محور چرخ ها که به طور معمول در دو طرف محور قرار دارند، چرخ ها را به شاسی متصل می کنند. این بخش از فولاد یا آلیاژهای مقاوم ساخته می شود و وظیفه انتقال نیروی کشش از محور به چرخ ها را بر عهده دارد. هر چرخ به یک محور چرخ متصل است که این بخش از قطعات باید توانایی تحمل فشارهای بالا و استفاده مداوم را داشته باشند.
- سیستم ترمز در تییغه‌های تریلی برای توقف و کنترل سرعت خودرو در حین حرکت بسیار مهم است. این سیستم شامل قطعات مختلفی مانند کالیپرها، دیسک ها، لنت ها و شلنگ های ترمز است که به طور هماهنگ کار می کنند تا از توقف تریلی در شرایط مختلف اطمینان حاصل کنند.
- بیشتر تریلی ها از سیستم ترمز بادی استفاده می کنند که نسبت به ترمزهای هیدرولیکی قدرت بیشتری دارد و به راحتی می تواند بارهای سنگین را متوقف کند.
- ترمز دیسکی این نوع ترمز معمولاً در محورهای جلو استفاده می شود و دارای کارایی بالایی است.
- سیستم برق و سیم کشی تیغه‌های تریلی برای تأمین انرژی به اجزای مختلف خودرو نظیر چراغ ها، سیستم ترمز، سیستم های ایمنی و همچنین سیستم های ارتباطی مانند رادیو و جی پی اس به کار می رود. این سیستم شامل باتری ها، مدارهای الکتریکی و سیم کشی های مختلف است که برای عملکرد صحیح همه قطعات ضروری است.
- شاسی تریلی به کابین و دیگر بخش های خودرو متصل است و این اتصال باید به گونه ای طراحی شود که حرکت های مختلف تریلی را تسهیل کند. این بخش ها معمولاً به کمک اتصالات محکم و جوشکاری های خاص به فریم اصلی شاسی متصل می شوند. اتصالات می توانند شامل سیستم های ارتباطی، سوخت رسانی و سیستم های هیدرولیکی باشند.
- در برخی از تریلی ها، قطعات حفاظتی مانند محافظ های جانبی و جلو، که از بدنه و بار در برابر ضربات یا آسیب های ناشی از تصادفات محافظت می کنند، نصب می شود. این قطعات معمولاً از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و به افزایش ایمنی تریلی کمک می کنند.
- مخزن سوخت در شاسی تریلی وظیفه ذخیره سوخت برای موتور تریلی را دارد. این مخازن معمولاً از فولاد ضدزنگ یا پلاستیک مقاوم ساخته می شوند و برای جلوگیری از نشت سوخت، طراحی های خاصی دارند. میزان سوخت ذخیره شده در این مخازن می تواند تأثیر زیادی در برد تریلی داشته باشد.
- شاسی تریلی به گونه ای طراحی شده که قادر به حمل انواع مختلف بارها باشد. این قسمت می تواند شامل سکوهای بارگذاری، دکل های مخصوص برای حمل بارهای سنگین، یا حتی سیستم های هیدرولیکی برای بارگیری و تخلیه باشد. طراحی صحیح و مستحکم این بخش به ویژه برای تریلی هایی که بارهای بزرگ و سنگین حمل می کنند، حیاتی است.
انواع شاسی تریلی
شاسی تریلی ها بسته به نوع کاربرد و نیاز مشتری در انواع مختلفی طراحی و تولید می شوند. از مهم ترین انواع آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- شاسی تخت یا ساده که برای حمل بارهای عمومی مانند کانتینر، تجهیزات سنگین و مواد ساختمانی.
- شاسی تانکری برای نصب مخازن ذخیره سازی طراحی شده اند و عمدتاً در حمل مایعات و گازها کاربرد دارند.
- شاسی کفی برای حمل بارهای با ارتفاع کم که نیاز به کاهش مرکز ثقل دارند، مانند ماشین آلات سنگین.
- شاسی یخچالی که برای نصب کانتینرهای یخچالی طراحی شده و در حمل مواد غذایی و دارویی استفاده می شوند. از این مدل شاسی ها برای ساخت سردخانه کانکسی استفاده میشود.
تفاوت شاسی تریلی دو محور و سه محور
تفاوت اصلی بین شاسی تریلی دو محور و سه محور در تعداد محورهای قرار گرفته روی شاسی و نحوه توزیع بار است. در نهایت، انتخاب بین این دو نوع شاسی بستگی به نیاز حمل بار، شرایط جاده و میزان بار قابل حمل دارد.
تیغه دو محور، یکی در جلو و دیگری در انتهای تریلی قرار دارد. ولی شاسی سه محور دارای دو محور در انتهای تریلی و یکی در وسط یا نزدیک به وسط شاسی قرار دارد.
در شاسی دو محور چون تنها دو محور بار را تحمل می کنند، ظرفیت حمل بار کمتری نسبت به تیغه های سه محور دارد. تریلی سه محور با داشتن سه محور مجزا باعث افزایش تحمل بار می شود و در نتیجه می تواند بار بیشتری نسبت به نمونه های دو محور حمل کند.
شاسی تریلی دو محور به دلیل داشتن تعداد کمتری محور، پایداری کمتری در شرایط خاص مانند جاده های لغزنده یا هنگام پیچیدن دارد.
شاسی دو محور معمولاً هزینه نگهداری و مصرف سوخت کمتری نسبت به تیغه های سه محور دارند. مدل سه محور با اینکه ظرفیت بار بیشتری دارند، مصرف سوخت و هزینه های نگهداری آنها معمولاً بیشتر است.
شاسی تریلی دو محور معمولاً طول کمتری نسبت به تریلی های سه محور دارند و از این رو، برای حمل بارهایی که ابعاد کوچکتری دارند مناسب ترند. تیغه تریلی سه محور به دلیل داشتن محورهای اضافی طول بیشتری دارند و برای حمل بارهای سنگین تر و بزرگ تر مناسب هستند.
مشخصات فنی تیغه تریلی دو و سه محور
| طول تیغه | 11100 میلی متر |
| عرض تیغه | 2550 میلی متر |
| جنس تیغه | فولاد ST52 همراه با جوش CO 2 |
| ضخامت بدنه | 8 یا 6 میلی متر |
| ضخامت باله ها | 10 و 20 میلی متر |
| وزن تیغه | 100 4000 |
| ظرفیت بارگیری | 30.5 تن |
| نوع محور | ۳ یا 2 عدد محور ۹ تنی دیسکی یا کاسه ای FOX/ MERCEDES-BENZ/ SAF/ BPW |
| سیستم ترمز | ترمز دیسکی یا کاسه ای- همراه بوستر مسیر بادی |
| رنگ | ابتدا مطابق استاندارد SA 2.5 شات بلاست شده و سپس با مواد مخصوص شستشو می شود. در مرحله بعد، توسط یک لایه آستر آپوکسی پوشش داده شده و در نهایت رنگ نهایی می شود. |
| رینگ و لاستیک | 6 عدد برای مدل سه محور و 8 عدد برای مدل دو محور |
مزایا و چالش های طراحی شاسی تریلی
از مزایای شاسی تریلی عبارتند از:
- استفاده از مواد مقاوم، عمر مفید شاسی را افزایش می دهد.
- شاسی ها طوری طراحی می شوند که وزن زیادی را تحمل کنند.
- ساختار ماژولار شاسی ها، تعمیر آن ها را آسان می کند.
مواردی از چالش های انواع تیغه‌های تریلی نیز به شرح زیر است:
- شاسی های فولادی وزن زیادی دارند که می تواند مصرف سوخت را افزایش دهد.
- مواد پیشرفته مانند آلومینیوم یا کامپوزیت هزینه ساخت را افزایش می دهند.
- نیاز به هماهنگی با استانداردهای بین المللی و ایمنی.
فناوری های نوین در طراحی تیغه تریلی
استفاده از نرم افزارهایی مانند کتیا و سالیدورکس به مهندسان کمک می کنند تا شاسی هایی با طراحی بهینه تر تولید کنند. تمرکز بر کاهش وزن شاسی با استفاده از مواد جدید مانند تیتانیوم یا آلیاژهای خاص و شاسی های مجهز به حسگرهای هوشمند که وضعیت بار و استرس را پایش می کنند ار مهمترین فناوری‌های مورد استفاده در ساخت انواع تیغه های تریلی می باشد.
کاربردهای شاسی تریلی در صنایع مختلف عبارتند از:
- برای جابجایی کالاهای عمومی و بارهای سنگین در مسافت های طولانی
- حمل مواد ساختمانی مانند بتن، تیرآهن و ماشین آلات.
- از شاسی تانکری برای حمل مایعات و گازهای خطرناک استفاده می شود. به طور مثال از این شاسی ها برای حمل مخزن اسید استفاده می شود که حاوی مواد خطرناک است.
ساخت شاسی تریلی
شاسی تریلی یکی از اصلی ترین بخش های ساختاری در تریلی ها و کامیون ها است که نقش اساسی در انتقال بار و ایجاد پایداری در خودرو ایفا می کند. این بخش به عنوان چارچوب اصلی برای اتصال اجزای مختلف مانند محور ها، سیستم تعلیق، و باربر استفاده می شود. فرآیند ساخت شاسی تریلی شامل مراحل مختلفی از طراحی، انتخاب مواد، برش کاری، جوشکاری و مونتاژ است.
ساخت شاسی تریلی فرآیندی دقیق و چند مرحله ای است که نیازمند تکنولوژی پیشرفته، نیروی انسانی متخصص و رعایت استانداردهای بین المللی است. شاسی نقش کلیدی در عملکرد، ایمنی و کارایی تریلی دارد و کیفیت آن مستقیماً بر عمر مفید و بهره وری خودرو تأثیر می گذارد.
- فرآیند ساخت شاسی با طراحی اولیه شروع می شود. مهندسان با استفاده از نرم افزارهای کَد مدل سه بعدی شاسی را طراحی می کنند. این طراحی بر اساس نوع بار، ظرفیت حمل، و نوع تریلی (مانند تریلی یخچالی، کفی، یا بغل دار) انجام می شود. طراحی باید به گونه ای باشد که شاسی استحکام کافی برای تحمل بارهای سنگین را داشته باشد و در عین حال وزن اضافی به خودرو اضافه نکند.
- یکی از مراحل حساس در ساخت شاسی، انتخاب مواد است. مواد رایج برای شاسی ها، فولاد کربنی یا فولاد آلیاژی با استحکام بالا هستند. این مواد به دلیل مقاومت در برابر فشار، ضربه، و خستگی برای شاسی ها مناسب اند. در برخی از تریلی های پیشرفته، از آلومینیوم یا ترکیبات کامپوزیتی استفاده می شود تا وزن کاهش یابد و مصرف سوخت بهینه شود.
- پس از آماده سازی مواد، فرآیند برش کاری آغاز می شود. برای این منظور از دستگاه های برش لیزری یا پلاسما استفاده می شود که دقت بالایی دارند و لبه های صاف و دقیق ایجاد می کنند. برش قطعات بر اساس نقشه های طراحی انجام می شود تا اجزای شاسی کاملاً مطابق با مشخصات مهندسی باشد.
- در این مرحله، قطعات برش خورده با دقت بالا به یکدیگر جوش داده می شوند. کیفیت جوشکاری بسیار مهم است زیرا هر گونه نقص در اتصالات می تواند باعث ضعف ساختاری و حتی شکست شاسی شود. برای اطمینان از استحکام، از روش های جوشکاری مدرن مانند جوشکاری MIG یا TIG استفاده می شود. پس از جوشکاری، شاسی مونتاژ می شود و اجزایی مانند نقاط اتصال محور ها، سیستم تعلیق و قطعات پشتیبانی نصب می شوند.
- شاسی پس از مونتاژ وارد مرحله تکمیلی می شود. در این مرحله، پوشش دهی سطحی انجام می شود تا شاسی در برابر زنگ زدگی و خوردگی مقاوم شود. معمولاً از پوشش های گالوانیزه یا رنگ های صنعتی مقاوم استفاده می شود. همچنین، شاسی برای تطابق با استانداردهای کیفی تحت آزمایش های بارگذاری و استحکام قرار می گیرد.
- پیش از تحویل شاسی به مشتری، آزمایش هایی برای بررسی تحمل وزن، انعطاف پذیری، و عملکرد کلی انجام می شود. این آزمایش ها تضمین می کنند که شاسی نه تنها ایمن بلکه برای عملکرد طولانی مدت نیز مناسب است.
قوانین مهم ساخت تیغه تریلی
قوانین و محدودیت های شاسی تریلی در هر کشور ممکن است متفاوت باشد، اما برخی از اصول و مقررات عمومی که معمولاً در بیشتر کشورهای جهان رعایت می شوند عبارتند از:
- طول استاندارد شاسی تریلی معمولاً محدود به ۱۲ متر است. این طول شامل شاسی و کشنده می شود، اما ممکن است بسته به نوع بار و نوع تریلی، این اندازه ها کمی تغییر کند.
- عرض استاندارد شاسی تریلی معمولاً ۲.۵ متر است. برای حمل بارهایی که عرض بیشتری دارند، باید مجوزهای خاصی دریافت شود.
- ارتفاع معمولاً محدود به ۴ متر است، اما بسته به نوع بار و نوع وسیله حمل، این محدودیت ممکن است تغییر کند.
- وزن کل مجاز شاسی تریلی شامل وزن کشنده و بار آن است. این وزن ممکن است بسته به کشور و جاده های مختلف متفاوت باشد، اما معمولاً بین ۳۵ تا ۴۵ تن متغیر است.
- وزن بار معمولاً بر اساس استانداردهای جاده ای و قوانین مربوط به ایمنی و سلامت عمومی محدود است.
- شاسی تریلی ها باید سیستم ترمز مناسب و استاندارد داشته باشند. استفاده از ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم های ترمز پیشرفته در بیشتر موارد ضروری است.
- تیغه تریلی ها باید دارای علائم و چراغ های مناسب باشند، به ویژه هنگام حمل بارهای حجیم یا بارهایی که ممکن است خطرناک باشند.
- برخی از بارها باید با پوشش های خاص محافظت شوند تا از سقوط یا آسیب دیدن بار جلوگیری شود.
تیغه های تریلی باید برای حمل بارهای خاصی طراحی شوند. برای مثال، برخی از تریلی ها برای حمل بارهای سنگین، حجیم یا خطرناک طراحی شده اند. شاسی تریلی باید به طور منظم تحت بازرسی های فنی قرار گیرد تا از ایمنی و تطابق آن ها با استانداردهای مربوطه اطمینان حاصل شود. این بازرسیها ممکن است شامل بررسی سیستم های ترمز، تعلیق، لاستیک ها و دیگر اجزای ایمنی باشد.
علائم خرابی شاسی تریلی
شاسی تریلی نقش کلیدی در ایمنی و عملکرد کلی خودرو دارد و هر گونه خرابی در آن می تواند عواقب جدی به همراه داشته باشد. با توجه به علائم خرابی شاسی، رانندگان و مالکان تریلی باید اقدامات لازم برای نگهداری، تعمیر و جلوگیری از آسیب های احتمالی را به موقع انجام دهند. رعایت نکات ایمنی، بازرسی های منظم و استفاده صحیح از تریلی می تواند عمر مفید شاسی را افزایش داده و هزینه های تعمیر را به حداقل برساند.
در اینجا به علائم و نشانه های خرابی شاسی تریلی و نکاتی در مورد اهمیت تعمیر و نگهداری آن می پردازیم.
- ترک ها یا شکاف های قابل مشاهده روی بدنه شاسی یکی از رایج ترین نشانه های خرابی است. این ترک ها ممکن است در اثر بارگذاری بیش از حد، تصادفات، یا خوردگی ناشی از عوامل محیطی ایجاد شوند. ترک ها اگر به موقع تعمیر نشوند، می توانند به تخریب کامل شاسی منجر شوند.
- تغییر شکل یا تاب برداشتن شاسی، اگر شاسی از حالت صاف و استاندارد خود خارج شده و دچار تاب یا خمیدگی شود، نشان دهنده وارد شدن نیروی بیش از حد یا فشار ناهمگون است. این حالت می تواند بر توازن تریلی و کنترل راننده تأثیر منفی بگذارد.
- شاسی به دلیل قرارگیری در معرض رطوبت، نمک جاده و شرایط آب و هوایی ممکن است دچار خوردگی و زنگ زدگی شود. زنگ زدگی شدید می تواند باعث تضعیف ساختار فلزی و کاهش مقاومت شاسی شود.
- صداهای غیرمعمول مانند تق تق یا جیرجیر که از قسمت زیرین تریلی شنیده می شود، ممکن است نشان دهنده خرابی در اتصالات شاسی، پیچ ها یا جوش های آن باشد. این صداها اغلب هنگام عبور از دست اندازها یا بارگذاری های سنگین بیشتر می شوند.
- جوش هایی که اجزای مختلف شاسی را به هم متصل می کنند، در طول زمان ممکن است ضعیف یا ترک خورده شوند. این مورد می تواند منجر به جدا شدن اجزا و ایجاد خطرات جدی در حین حرکت شود.
- اگر چرخ ها به درستی تراز نباشند یا زاویه آن ها غیرطبیعی باشد، احتمال خرابی یا تاب برداشتن شاسی وجود دارد. مشکلات تراز می توانند منجر به فرسودگی سریع تر لاستیک ها و کاهش کنترل تریلی شوند.
- شاسی که به طور مکرر زیر بارهای سنگین قرار می گیرد، دچار فرسودگی زودرس می شود. این موضوع ممکن است باعث ایجاد تغییراتی در مقاومت و عملکرد شاسی شود.
- اگر بدنه تریلی به طور غیرطبیعی به یک سمت متمایل شود یا ارتفاع آن کاهش یابد، ممکن است نشانه ای از خرابی شاسی باشد. این حالت معمولاً ناشی از ضعف در ساختار شاسی یا بارگذاری نامتعادل است.
- بارگذاری بیش از حد در شاسی تریلی و حمل بارهای سنگین تر از ظرفیت مجاز شاسی می تواند باعث ایجاد فشار اضافی و خرابی ساختاری آن شود.
- برخوردهای ناگهانی یا تصادفات و ضربه های شدید می توانند منجر به تغییر شکل شاسی، شکستگی و آسیب به جوش ها شوند.
- خوردگی ناشی از عوامل محیطی، شرایط جوی مانند باران، برف و استفاده از نمک جاده می توانند موجب زنگ زدگی و تخریب شاسی شوند.
عدم بررسی و تعمیر و نگهداری منظم به موقع مشکلات کوچک می تواند باعث گسترش خرابی ها و ایجاد مشکلات بزرگ تر شود مخصوصا در مدلهایی که پشت بمنظور حمل انواع مواد شیمیایی استفاده میشود و یا هزینه خرید مخزنی که روی تیغه نصب شده است بسیار گران قیمت می باشد همچون مخازن استیل و مخازن ایزوتانک
تأثیرات خرابی شاسی بر عملکرد تریلی
- شاسی خراب می تواند منجر به شکستگی ناگهانی در حین حرکت شود و خطرات جدی برای راننده و سایر کاربران جاده ایجاد کند.
- عدم تعمیر به موقع خرابی های شاسی ممکن است منجر به تعمیرات گسترده تر و گران تر شود.
- شاسی آسیب دیده به مرور زمان باعث کاهش عمر کلی تریلی خواهد شد.
- مشکلات در شاسی می توانند باعث کاهش سرعت، افزایش مصرف سوخت و کاهش ظرفیت بارگیری شوند.
برای اینکه از خرابی تیغه تریلی جلوگیری کنیم می بایست موارد زیر را بصورت دوره ای انجام دهید:
- برنامه ریزی برای بازرسی های منظم دوره ای شاسی می تواند به شناسایی و رفع مشکلات پیش از جدی شدن آن ها کمک کند.
- رعایت محدودیت های بارگذاری بیش از حد مشخص شده توسط سازنده می تواند به حفظ سلامت شاسی کمک کند.
- استفاده از پوشش های مقاوم در برابر زنگ زدگی و شستشوی منظم شاسی می تواند از محافظت در برابر خوردگی جلوگیری کند.
- ترک ها، خوردگی ها و آسیب های کوچک باید به سرعت تعمیر شوند تا از گسترش مشکلات جلوگیری شود.
- اجتناب از برخوردهای ناگهانی، عبور از مسیرهای ناهموار با سرعت بالا و ترمزهای شدید می تواند فشار کمتری به شاسی وارد کند.
عوامل موثر بر قیمت شاسی تریلی
قیمت تیغه تریلی تحت تأثیر عوامل متعددی قرار می گیرد که هر یک می تواند بسته به نیاز و شرایط بازار، تغییرات قابل توجهی در هزینه نهایی ایجاد کند. قیمت شاسی تریلی به مجموعه ای از عوامل فنی، اقتصادی و بازاری بستگی دارد. برای خرید مناسب، باید نیازهای حمل ونقل، بودجه و شرایط بازار را به طور دقیق بررسی کرد تا بهترین انتخاب ممکن انجام شود.
- برند تولیدکننده شاسی تریلی از مهم ترین عوامل تعیین کننده قیمت است. برندهای معروف و معتبر که کیفیت و دوام بالاتری ارائه می دهند، معمولاً قیمت بیشتری دارند. به عنوان مثال، شاسی هایی که توسط شرکت هایی مانند ولوو، اسکانیا یا مان تولید می شوند، به دلیل تکنولوژی پیشرفته و شهرت جهانی، قیمت بالاتری نسبت به برندهای محلی یا کمتر شناخته شده دارند.
- جنس فولاد یا آلیاژ به کاررفته در ساخت شاسی نقش کلیدی در قیمت آن دارد. استفاده از مواد باکیفیت تر که دوام و مقاومت بیشتری در برابر فشار، خمش و خوردگی دارند، قیمت شاسی را افزایش می دهد. شاسی هایی که از آلیاژهای سبک تر و مقاوم تر ساخته می شوند، به دلیل کاهش مصرف سوخت و کارایی بالاتر، محبوب تر و البته گران تر هستند.
- وزن شاسی و طراحی آن به طور مستقیم بر قیمت تأثیر می گذارد. شاسی های سبک تر و در عین حال مستحکم تر معمولاً با استفاده از تکنولوژی پیشرفته تر و مواد گران تر تولید می شوند. طراحی شاسی که بتواند بارهای سنگین تر را تحمل کند و در عین حال توزیع وزن مناسبی داشته باشد، هزینه بیشتری خواهد داشت.
- برخی شاسی ها با تجهیزات پیشرفته مانند سیستم های تعلیق هوایی، ترمزهای پیشرفته (ABS یا EBS)، و امکانات ایمنی اضافی عرضه می شوند که تأثیر مستقیمی بر قیمت دارند. این تجهیزات نه تنها عملکرد شاسی را بهبود می بخشند بلکه عمر مفید آن را نیز افزایش می دهند.
- شاسی هایی که به صورت سفارشی و بر اساس نیاز مشتری طراحی و ساخته می شوند، هزینه بیشتری دارند. برای مثال، تغییرات در ابعاد، تقویت نقاط خاص برای حمل بارهای ویژه، یا افزودن اتصالات خاص می تواند قیمت نهایی را افزایش دهد.
- در بازارهای جهانی، نوسانات نرخ ارز می تواند تأثیر زیادی بر قیمت شاسی تریلی داشته باشد، به ویژه اگر مواد اولیه یا خود محصول وارداتی باشند. همچنین، میزان عرضه و تقاضا در بازار داخلی و خارجی می تواند قیمت را بالا یا پایین ببرد.
- برای شاسی های وارداتی، هزینه حمل ونقل، تعرفه های گمرکی و مالیات ها نیز به قیمت نهایی افزوده می شود. این موضوع به ویژه در کشورهایی با تعرفه های بالای واردات تأثیر بیشتری دارد.
- شاسی های دست دوم و کارکرده معمولاً قیمت پایین تری نسبت به شاسی های نو دارند. با این حال، وضعیت سلامت و میزان کارکرد شاسی دست دوم می تواند تفاوت زیادی در قیمت ایجاد کند.
- تکنولوژی های جدید، مانند استفاده از روش های جوشکاری پیشرفته یا طراحی های مدولار، می توانند قیمت را افزایش دهند. عمر مفید پیش بینی شده و گارانتی نیز عوامل مهمی در تعیین قیمت هستند.
- وجود خدمات پس از فروش گسترده و در دسترس بودن قطعات یدکی، تأثیر قابل توجهی بر قیمت شاسی دارد. مشتریان معمولاً حاضرند مبلغ بیشتری برای شاسی هایی بپردازند که خدمات بهتری ارائه می دهند.
برای تهیه شاسی تریلی مورد نیاز خود می توانید با کارشناسان ما در شرکت ناب زیست تماس بگیرید تا با توجه به نیازهای شما شاسی مورد نظر طراحی و ساخته شود.
انواع شرکت های سازنده شاسی تریلی
معتبرترین سازندگان انواع شاسی های تریلی، نیمه تریلی، تانکر، کفی، کانتینربر و دیگر محصولات مشابه در ایران عبارتند از:
- ماموت بزرگ ترین و مشهورترین شرکت های سازنده انواع شاسی های نیمه تریلی، کفی، یخچال دار و کانتینربر در ایران با کیفیت بالا و استفاده از فناوری های مدرن است.
- مارال صنعت جاوید در شهر ارومیه نیز در زمینه ساخت شاسی های نیمه تریلی و تریلرهای باری، تریلرهای کمپرسی، تانکری و کفی جزء شرکتهای نامی ایران محسوب میشود.
- گروه ماشین سازی توکلی
- شرکت لیزینگ خودرو کارا در زمینه ساخت شاسی های تریلی و نیمه تریلی برای حمل مواد نفتی و سوخت فعال میباشد.
- شرکت راد ماشین تولیدکننده انواع تریلرهای باری و نیمه تریلی به قیمت های مناسب و کیفیت قابل قبول
- گروه صنایع سنگین هسکو نیز بعنوان شرکتی معتبر در زمینه تولید تریلرهای مخصوص حمل بارهای خاص مانند سیمان و مواد شیمیایی در ایران شهرت دارد.
- شرکت ایران کاوه زیر مجموعه گروه سایپا تولیدکننده انواع تریلرهای کمپرسی، کفی و یخچال دار.
شرکت های بین المللی بزرگ سازنده تیغه تریلی
این شرکت ها در سطح جهانی فعالیت می کنند و شاسی هایی با استانداردهای بالا تولید می کنند. نمونه هایی از این شرکت ها عبارتند از:
اشمیتز کارگوبول (آلمان): یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان نیمه تریلی و شاسی تریلی در اروپا.
کرون (آلمان): متخصص در تولید شاسی های باکیفیت برای انواع بارها.
کوگل (آلمان): تولیدکننده نیمه تریلی های با طراحی مدرن و مقاوم.
CIMC (چین): یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان شاسی تریلی در جهان.
Wabash National (آمریکا): ارائه دهنده شاسی های تخصصی برای حمل بار در آمریکای شمالی.
